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雷峰网AI科技评论独家获悉，小鹏机器人团队正“广招兵马”，原 Seed 强化学习大佬陈杰已加入。

陈杰，在香港大学取得博士学位，后在哈佛大学做博士后，毕业后加入Momenta工作，随后又进入字节Seed团队从事强化学习相关研究。

消息人士向雷峰网(公众号：雷峰网)AI科技评论透露，此前一段时间陈杰曾同中国多家具身智能公司接触，但最终选择加入小鹏。原因分析，主要是：小鹏 MONA 销量可观，能支持未来数年在人形机器人上的持续投入；此外，小鹏已有较为成熟的本体，较其他创业公司的发展速度更快。

今年以来，小鹏汽车风头正盛。7月22日，小鹏汽车官宣，小鹏MONA M03自去年8月上市以来已累计交付150000台，连续10个月交付破万并稳居纯电A级轿车冠军。此前，何小鹏本人也多次强调，今年第四季度将实现盈利。汽车业务带来的充裕现金流也给“加注”机器人提供了正向预期。

放长时间线来看，小鹏将会持续稳定在具身智能领域投入资源。

小鹏对机器人的投入最早可追溯到2020年12月，小鹏汽车收购了一支四足机器人团队Dogotix，成立鹏行智能，正式进军机器人领域。据悉，何小鹏尤为看重鹏行，相当长一段时间内曾每周亲自参加线下例会，并线上督促项目进程。

在这样的力度下，鹏行智能很快进入了快速扩张期。

2021年，成立后仅用一年时间，其团队规模便扩张到了300人。且融合小鹏汽车自研的智驾技术后，鹏行智能次年即推出了首款智能机器马“小白龙”。2022年，鹏行智能完成超1亿美元融资，创下当时国内仿生机器人领域单轮融资记录。

2023年4月，鹏行智能内部挑选了20多名精兵强将，加速双足人形机器人的研发。项目推进十分顺利，同年10月，小鹏即发布了首款人形机器人PX5。

也是在这一年9月，小鹏汽车以9896万美元收购鹏行智能其余股东所持股份，并将鹏行智能整合为内部事业部，全面接管机器人业务。后来，何小鹏曾表态，“小鹏决定自己全力以赴去做机器人。”

2024年11月，小鹏汽车发布第四代人形机器人Iron，计划用于工厂生产任务；并预计将于明年之内推出面向工业和商业场景的第五代人形机器人。

过去几年间，鹏行曾经历几番调整，汽车与互联网方面力量后撤，只留下做机器人的科班人马，加之路线调整，团队规模缩减至不足百人。如今，随着“具身智能量产元年”呼声渐高，行业竞争加剧，小鹏机器人团队重又开启了招兵买马。

“小鹏汽车已在人形机器人产业深耕5年，未来可能还要做20年，再花500亿，甚至投入上千亿。”今年3月，何小鹏表示将继续加大在人形机器人领域的投入，并计划于2026年量产面向工业场景的L3级人形机器人。

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